彩神大发快三开挂 国务院推动取消高速公路省界收费站,难点在哪?

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  国务院推动撤回高速公路省界收费站,难点在哪?

  16日召开的国务院常务会议选折 了进一步降低实体经济物流成本的方式。其中,比较引人关注的是推动撤回高速公路省界收费站。或者 政策何如落实?难点在哪?

  撤回收费站不等于撤回收费

  首没办法 明确的是,推动撤回高速公路省界收费站未必等于撤回高速公路收费。这完有的是一兩个 多概念。

  在我国,什么都有高速公路的建设有的是通过银行贷款来完成,在建设的可是也明确了收费周期。从目前来看,着实占据 或者 高速公路收费到期可是仍然收费的情況。比如,一兩个 多省份之内,有的线路可是可是还完贷款,但有的高速公路可是车流量等关系,收到的款项可是不及预期,原因分析 其在一定周期内无法回收贷款,能能由其它线路的收费进行补偿。

  2017年6月,交通运输部汇总发布《2016年全国收费公路统计公报》。根据公报,2016年度,全国收费公路通行费收入为4548.5亿元,但支出总额却高达8691.7亿元,其中偿还债务本金支出4760 .5亿元,偿还债务利息支出2313.3亿元,养护支出476.3亿元。从或者 账曾经看,尽管什么都有人着实高速公路收费是原因分析 物流成本高的重要原因分析 ,但要撤回高速收费,目前来看未必现实。

  省界收费站容易成为堵点

  既然有的是撤回高速公路收费,没办法 推动撤回省界收费站,其意义何在?

  或者 收费站的设置两种生活和高速公路的投资建设有关,可是高速公路有的是各省每该人筹资、分段建设、自行养护,各省自然会“竭尽所能”划界、设站、收费。正可是没办法 ,总出 了不少怪什么的问题。一是总出 了省际断头路,全国有数千公里曾经的路。比如说,高速公路在一省之内可是修通,但邻省却没办法 修通。但可是在省界设有收费站,什么都有什么都有影响每该人这边的收费。二是可是省界收费站的总出 ,往往在省界收费站会总出 大堵车的什么的问题,严重影响物流深度1。

  来自河北省的全国政协委员刘志新(可是为全国人大代表)曾做过调查,“仅以河北省为例,河北省占据 京津符近,其省界收费站有十几处,一阵一阵是张家口与北京、唐山与天津等十几次 交界处的收费站无缘无故堵车,有时堵车多达数小时,甚至十几小时,严重影响了高速公路的通行深度1。因省界高速收费站的设立而堵车,造成物流成本增加和航班延误的什么的问题十分突出;被堵车辆对能源的浪费和对环境造成的污染也很严重。”

  撤回收费站难点在哪里?

  何如正确处理或者 什么的问题?刘志新也给出建议:撤回高速公路省界收费站,在全国范围内实行高速公路“一卡通”。即在全国范围内,车辆上高速领卡,下高速交费。把通行费按照车辆行驶十几次 省,每个省行驶的里程,分配给各省的高速公路权益单位。高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后台联网计算机正确处理,这既能保证高速公路的畅通,又能降低高速公路收费成本。

  按理说,从技术上讲,曾经做具有可行性,能能提升深度1。不过,到目前为止,并没办法 推广出来。究其原因分析 ,人员难分流是一兩个 多原因分析 。

  据统计,与2015年相比,截至2016年年底,全国收费公路主线收费站净减1兩个。可见,裁减收费站未必容易。

  曾经原因分析 是由后台计算机正确处理收费什么的问题,也涉及到由谁来正确处理、资金回款等系列什么的问题。相比于现在的每该人直接收费,资金直接进每该人的口袋,从每该人地方利益的深度1来考虑,各省显然倾向于每该人设站收费。

  从大的形势来看,在区域经济一体化、甚至全球经济一体化的今天,撤回收费站是大势所趋。目前,在省级行政区内部人员,可是实现了“一卡通”,即在同一省区内除进出高速公路有收费站外,其它地方没办法 收费站,保证了车辆的畅通。在国务院的大力推动之下,期待各方都能把眼光放长远或者 ,在正确处理好各方利益的前提下,把这项利好政策真正落实好。