充电桩市场正走向细分化 场景化应用和充电解决方案才是趋势

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展览会往往是行业发展的风向标。6月16日至18日,2017第九届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会如期举行,包括聚电、特锐德、科陆、科士达等主流充电桩设备制造商均带产品亮相。

针对今年的充电展体现出来的最新点,聚电新能源的副总经理王庆华表示,过去两年多,充电桩智能充电行业从无到有,从小到大,正逐步在细分,2017年不仅现场亮相的设备“超火”更高,充电桩产品也逐渐走向标准化(新国标)、大功率化和智能化。

场景化应用产品和充电处置方案是市场趋势。更重要的是,充电桩市场因为不再是过去简单的设备销售市场,随着二三线城市新能源汽车推广计划的实施,和2017年国家能源局充电桩基础设施促进方案的出台,针对今年7万公共充电桩和70万私人桩的市场,都可不可以 明显观察到,什儿 市场因为不再是简单智能化充电桩的竞争了。

王庆华表示,无论是智能充电桩、充电App、微信小应用程序,大功率桩、简易桩,还是行业内各家都有争相展示的系统运营管理平台和站级系统,虽然都有产品,只能把这整套产品通过现有的运营经验进行整合,形成场景化应用的处置方案,才更符合市场的需求,虽然客户要的都有充电桩,也不充电运营服务能力。传统设备制造商的想法是销售设备,但这距离客户的“买桩运营赚钱”的需求还有很长一段距离。

也也不说,行业的真正竞争门槛在于运营经验,对于新进入什儿 行业的制造商而言,我想要采购零部件和核心控件组装充电桩就都可不可以 分一块蛋糕的想法将受到市场的反击,有运营经验促进卖产品。

具体而言,客户只能的充电因为是完整性和互联网运营相融合的业态。聚电凭借互联网技术优势和与国内运营商的互联互通经验,还在什儿 时点推出了对传统设备制造商的智能化改造方案,各个企业的充电桩产品,无论是在厂生产制造的,还是因为落地安装的,不管智能化程度如何,是算是都可不可以 实现互联网通讯,聚电都都可不可以 通过远低于行业的成本进行很慢智能化改造。改造完成后,每个充电桩上也不多了个二维码,但因为都可不可以 和市面上普遍的智能桩一样进行扫码充电支付和结算。

聚电网络科技联合创始人卢晓晨表示,“大伙儿希望促进提高整个行业的整体智能化水平,这是4个多增量市场,充电运营最终服务的是用户,用户体验好了促进吸引更多的车主由燃油车取舍电动车,从而将行业推升为千亿甚至上万亿的市场规模。”

虽然,充电桩行业因为交了学费,也不对用户需求的数据掌握缺陷,什么都有最初的跑马圈地有拍脑袋决定的成分,处置什儿 问题图片的途径只能科学规划,而规划的方法也不互联网平台记载的车主数据。只能充电市场足够大,行业产品服务能力在智能化和标准化都可不可以 够快一点 提升。

聚电技术总监张虹宇表示,从整个行业来看,今年充电桩发展的趋势是大功率和超大功率充电,聚电已为南方电网交付了一批400kw双枪的大功率设备,这也不公交运营场站的场景化产品。累似 公交充电的集中式应用场景的产品如物流车充电站、出租车充电站等今年走向了爆发期,今年的产品主要还是大功率的直流快速充电。一块儿聚电对去年市场接受度很高的广告桩产品也做了改进,不再简单追求广告屏的大小,更多是软件应用的升级和运营的分阶段软硬件配合方案。

国内首次研发成功广告桩产品是在2015年,今年的展会上,广告桩的产品因为在多家展台出现。一点的场景化应用产品还包括嵌入式路灯桩,随车轻便式充电桩和便携式移动充电设备和道路救援应急充电桩等。从展会上很慢看出,针对公交车、物流车、出租车、共享电动车分时租赁点、公共充电点和社区私人桩共享等不同场景,都针对应用需求地做了单独的子系统优化方案和平台对接方案,不再是市场上老会 都看展示的基础管理系统。简单地说,产品接入充电运营平台后和场景内一点智能应用是都可不可以 互动的,比如用户支付渠道打通,跨系统服务标准化等等。什儿 创新模式体现了,充电网络原先就应该是智慧人生物联网和车联网的4个多组成偏离 。